{"id":11562,"date":"2022-03-23T10:12:25","date_gmt":"2022-03-23T13:12:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aldo.com.br\/blog\/?p=11562"},"modified":"2022-03-28T11:19:18","modified_gmt":"2022-03-28T14:19:18","slug":"avanco-da-eletromobilidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aldo.com.br\/blog\/avanco-da-eletromobilidade","title":{"rendered":"Avan\u00e7o da eletromobilidade: Senado cria frente parlamentar para defender o tema"},"content":{"rendered":"

O avan\u00e7o da eletromobilidade<\/strong> j\u00e1 est\u00e1 se tornando um assunto mais que fundamental nesses novos tempos. Com isso, o Senado Federal<\/strong><\/a> aprovou em Plen\u00e1rio a cria\u00e7\u00e3o da frente parlamentar<\/strong><\/a> mista para defender o tema no Brasil. Assim, o colegiado pretende debater como poder\u00e1 ser desenvolvida uma tecnologia sustent\u00e1vel<\/strong><\/a> como alternativa para o surgimento das cidades inteligentes, usando energias renov\u00e1veis.<\/p>\n

> Leia mais: Mobilidade El\u00e9trica: tend\u00eancias e solu\u00e7\u00f5es no Brasil e no mundo<\/strong><\/a><\/h3>\n

Avan\u00e7o da eletromobilidade: Projeto de Resolu\u00e7\u00e3o 64\/2021<\/strong><\/h2>\n

Esse projeto \u00e9 de autoria de Rodrigo Cunha do PSDB-AL, que indica a import\u00e2ncia do debate sobre o incremento da energia el\u00e9trica<\/strong><\/a> na mobilidade urbana. Ele aponta, ainda, o uso e progresso de desenvolvimento de ve\u00edculos el\u00e9tricos ultracompactos.<\/p>\n

O parlamentar destacou, tamb\u00e9m, os dez anos que j\u00e1 se passaram de vig\u00eancia da Lei 12.587\/2012, que implementou as diretrizes da Pol\u00edtica Nacional de Mobilidade Urbana<\/strong><\/a>. O objetivo, portanto, \u00e9 integrar as diversas modalidades de transporte, al\u00e9m de aperfei\u00e7oar a mobilidade e acessibilidade de pessoas e cargas no pa\u00eds.<\/p>\n

Mercado de carros el\u00e9tricos e o avan\u00e7o da eletromobilidade<\/strong><\/h2>\n

A ABVE<\/strong><\/a> (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico) apresentou dados demonstrando o in\u00edcio de 2022 do mercado de ve\u00edculos eletrificados. E, esse come\u00e7o de ano foi animador, com 2.558 emplacamentos registrados j\u00e1 nos primeiros 30 dias. \u00c9, portanto, o melhor janeiro de toda a s\u00e9rie hist\u00f3rica da ABVE.<\/p>\n

Assim, teve um crescimento de 93% sobre 1.321 emplacamentos registrados durante o mesmo per\u00edodo de 2021. Em janeiro de 2020, computou 63%, ou seja, foram 1.568 emplacamentos. Al\u00e9m disso, h\u00e1 a expectativa de que a frota passe de 100 mil no come\u00e7o de segundo semestre deste ano.<\/p>\n

> 2022 promete! Brasil pode chegar a 100 mil carros el\u00e9tricos<\/strong><\/a><\/h3>\n

Crescimento dos eletrificados \u00e9 promissor<\/strong><\/h2>\n

De acordo com os dados acima expostos, podemos constatar que o crescimento dos eletrificados no Brasil \u00e9 muito promissor, marcando um real avan\u00e7o da eletromobilidade. E isso j\u00e1 coloca o pa\u00eds no mapa mundi das tecnologias inovadoras<\/strong><\/a>. Agora, devemos expandir a descarboniza\u00e7\u00e3o da mobilidade ampliando o etanol, os h\u00edbridos flex e os el\u00e9tricos movidos a bateria, a maior tend\u00eancia global.<\/p>\n

Mesmo com avan\u00e7o da eletromobilidade a frota precisa crescer<\/strong><\/h2>\n

Contudo, se compararmos aos mais de 1,9 milh\u00f5es de carros tradicionais vendidos no mesmo per\u00edodo, a frota ainda tem muito a crescer. Mas, n\u00e3o podemos deixar de comemorar esse marco para o setor no pa\u00eds, j\u00e1 que as vendas superaram as previs\u00f5es. O aumento foi de 77% comparando-se com 2020 e 195% com 2019.<\/p>\n

Embora ainda se observe uma disparidade entre os el\u00e9tricos e os ve\u00edculos tradicionais, o consumidor brasileiro j\u00e1 se sente mais confiante com a nova tecnologia<\/strong><\/a>. Em termos de n\u00fameros absolutos, ainda \u00e9 preciso avan\u00e7ar.<\/p>\n

No entanto, nos \u00faltimos anos, a curva de crescimento \u00e9 exponencial. Os eletrificados chegaram a 1,8% do total do mercado dom\u00e9stico brasileiro e, no mesmo per\u00edodo, os ve\u00edculos el\u00e9tricos alcan\u00e7aram, no mundo, menos de 9% das vendas.<\/p>\n

Avan\u00e7o da eletromobilidade: ades\u00e3o come\u00e7a a despontar<\/strong><\/h2>\n

O mercado de el\u00e9tricos cresce, mas a ades\u00e3o ainda n\u00e3o alcan\u00e7a a todos. E o motivo, em grande parte, ainda \u00e9 o pre\u00e7o. No Brasil, a unidade mais barata para aderir a esse futuro sustent\u00e1vel pede ser encontrada por R$ 160 mil.<\/p>\n

J\u00e1, os lan\u00e7amentos mais recentes ultrapassam os R$ 400 mil, sendo o mais caro, da Porsche, em R$ 1 milh\u00e3o.<\/p>\n

> Mercado de armazenamento de energia solar \u00e9 promissor<\/strong><\/a><\/h3>\n

Custo da bateria<\/strong><\/h2>\n

Com o c\u00e2mbio desvalorizado, a bateria \u00e9 que encarece mais e representa quase metade do valor dos carros el\u00e9tricos. No entanto, o custo do kWh de uma bateria para ve\u00edculos el\u00e9tricos, h\u00e1 dez anos, era de aproximadamente US$ 1.000 e caiu para US$ 132 em 2021.<\/p>\n

De acordo com estudo da Bloomberg<\/strong><\/a>, quando esse valor estiver abaixo de US$ 100, o ve\u00edculo el\u00e9trico<\/strong><\/a> estar\u00e1 custando o equivalente ao similar movido a combust\u00e3o. E isso est\u00e1 previsto para at\u00e9 2025, trazendo otimismo para o avan\u00e7o da eletromobilidade.<\/p>\n

Aus\u00eancia de plano focado em eletromobilidade<\/strong><\/h2>\n

Especialistas acreditam que a aus\u00eancia de um Plano Nacional com foco em eletromobilidade \u00e9 outro fator que encarece o produto no Brasil. \u00c9 preciso pensar em uma pol\u00edtica nacional de transi\u00e7\u00e3o para o transporte el\u00e9trico, como acontece com a Uni\u00e3o Europeia: o Green Deal<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Isso tamb\u00e9m ocorre com os \u00faltimos planos quinquenais da China e com o programa de mobilidade el\u00e9trica dos Estados Unidos em 2021.<\/p>\n

Falta de diretrizes reflete na cobran\u00e7a de recarga<\/strong><\/h2>\n

A falta de diretrizes pode ser notada na cobran\u00e7a de energia, por exemplo. Ainda n\u00e3o h\u00e1 clareza quanto \u00e0 natureza da cobran\u00e7a de energia, ao consumidor final, nas esta\u00e7\u00f5es p\u00fablicas de recarga.<\/p>\n

Como resultado, tal indefini\u00e7\u00e3o impede a realiza\u00e7\u00e3o de investimentos em recarga publica r\u00e1pida pelos empres\u00e1rios. Isso porque fica imposs\u00edvel calcular o retorno de um neg\u00f3cio sem as devidas regras estabelecidas.<\/p>\n

> Tudo que voc\u00ea precisa saber sobre carros el\u00e9tricos<\/strong><\/a><\/h3>\n

Incentivos ao avan\u00e7o da eletromobilidade em outros pa\u00edses<\/strong><\/h2>\n

Assim, o avan\u00e7o da eletromobilidade em outros pa\u00edses foi poss\u00edvel gra\u00e7as \u00e0s pol\u00edticas robustas dos governos locais. Eles ofereceram benef\u00edcios no Imposto de Renda aos adeptos dos el\u00e9tricos. E isso \u00e9 impens\u00e1vel no Brasil, dado os problemas fiscais e econ\u00f4micos aqui presentes. Por isso, a ades\u00e3o aos carros el\u00e9tricos<\/strong><\/a> aqui \u00e9 mais lenta que nos principais mercados do mundo.<\/p>\n

No entanto, embora n\u00e3o haja um plano nacional claro para a ado\u00e7\u00e3o do p\u00fablico, h\u00e1 algumas conquistas. Em 2015, a Camex<\/strong><\/a> zerou o Imposto de Importa\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos, al\u00e9m de reduzir as al\u00edquotas dos ve\u00edculos h\u00edbridos de 35% para at\u00e9 7%.<\/p>\n

Regulamenta\u00e7\u00e3o do mercado de recarga<\/strong><\/h2>\n

A ANEEL<\/strong><\/a>, em 2018, regulamentou o mercado de recarga el\u00e9trica de ve\u00edculos, no pa\u00eds, a pre\u00e7os negociados livremente. No mesmo ano, o Presidente Michel Temer sancionou uma lei que instituiu o programa Rota 2030<\/strong><\/a>. Isso beneficiou os carros el\u00e9tricos, reduzindo al\u00edquotas de imposto sobre o IPI dos h\u00edbridos e el\u00e9tricos.<\/p>\n

Sendo assim, eles passaram de uma m\u00e9dia de 25% para em torno de 9%, 12% e 13%, de acordo com o peso e a motoriza\u00e7\u00e3o. A princ\u00edpio, pelo menos sete estados brasileiros j\u00e1 legislaram para promover o abatimento ou isen\u00e7\u00e3o da cobran\u00e7a de IPVA para h\u00edbridos e el\u00e9tricos. Em S\u00e3o Paulo, os el\u00e9tricos est\u00e3o livres do rod\u00edzio.<\/p>\n

Avan\u00e7o da eletromobilidade: i<\/strong>nfraestrutura necess\u00e1ria<\/strong><\/h2>\n

Apesar de alguns incentivos, \u00e9 preciso garantir uma infraestrutura adequada para a transi\u00e7\u00e3o da frota. Em S\u00e3o Paulo existe apenas cerca de mil pontos de carregamento, sendo a n\u00edvel nacional apenas 1.200. Para se ter uma ideia, na Uni\u00e3o Europeia, \u00e9 recomendado um carregador para cada grupo de dez ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n

> Aldo tem posto de abastecimento de carros el\u00e9tricos movidos a energia solar<\/strong><\/a><\/h3>\n

O foco para instala\u00e7\u00e3o de pontos de recarga<\/strong><\/h2>\n

A GreenV<\/strong><\/a>, especializada em instala\u00e7\u00e3o de totens de recarga, acredita que o principal foco para novos pontos n\u00e3o deve ficar nos centros urbanos. Isso porque os carros el\u00e9tricos t\u00eam mais de 250 Km de autonomia de bateria, por isso, podem fazer recarga em tomadas convencionais.<\/p>\n

Assim, a startup aposta nas rodovias, uma vez que as viagens t\u00eam longa dura\u00e7\u00e3o, mas h\u00e1 desafios. Os eletropostos de carga r\u00e1pida nesses locais podem custar de R$ 100 mil a R$ 500 mil em raz\u00e3o da complexidade dessas instala\u00e7\u00f5es. Contudo, na BR-277, no Paran\u00e1, e na Rodovia Presidente Dutra, em S\u00e3o Paulo j\u00e1 existem pontos de carregamento ao longo do percurso.<\/p>\n

Pontos de recarga em alta escala<\/strong><\/h2>\n

Para que o avan\u00e7o da eletromobilidade <\/strong>aumente ainda mais, \u00e9 preciso certa estrutura\u00e7\u00e3o nas cidades. Isso em face do atendimento \u00e0 demanda de carregamento<\/strong><\/a>, que requer a presen\u00e7a de pontos de recarga em alta escala, segundo Junior Miranda, CEO da GreenV.<\/p>\n

Para tanto, \u00e9 necess\u00e1rio investir em tecnologia de parceria p\u00fablico-privado. Al\u00e9m disso, uma maneira de acelerar a transi\u00e7\u00e3o \u00e9 poder contar com o aux\u00edlio do governo por meio de incentivos fiscais. Isso \u00e9 imprescind\u00edvel para que o setor se desenvolva e torne os el\u00e9tricos mais acess\u00edveis a toda a popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A energia positiva que vem do sol<\/strong><\/h2>\n

Por fim, conhe\u00e7a mais sobre energia solar e comece agora mesmo a tra\u00e7ar o seu plano de a\u00e7\u00e3o para aderir a essa fonte renov\u00e1vel. Por isso, acesse o\u00a0site da Aldo Solar<\/a>\u00a0<\/strong>e confira os produtos.<\/p>\n

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\"avan\u00e7o<\/a><\/p>\n

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> Saiba mais: Como se tornar uma revenda Aldo Solar!<\/a><\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O avan\u00e7o da eletromobilidade no pa\u00eds est\u00e1 levando o tema a ser debatido no Senado Federal a fim de fomentar o desenvolvimento de novas tecnologias para o uso de energias renov\u00e1veis.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":11566,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_glsr_average":0,"_glsr_ranking":0,"_glsr_reviews":0,"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[881,487,1824,804,1555,1825,1556],"class_list":["post-11562","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energia-solar","tag-baterias-de-armazenamento","tag-carros-eletricos","tag-eletrificados","tag-eletromobilidade","tag-frente-parlamentar","tag-regulamentacao","tag-senado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.aldo.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11562","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.aldo.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.aldo.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aldo.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aldo.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11562"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.aldo.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11562\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11594,"href":"https:\/\/www.aldo.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11562\/revisions\/11594"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aldo.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11566"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.aldo.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11562"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aldo.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11562"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aldo.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11562"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}